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東信貴ケーブルカー説明
日本語
近畿日本鉄道旧東信貴鋼索線コ9形9車両（三郷町指定有形文化財）
三郷町は、古来より信貴山への参詣道として栄えてきた歴史背景を持ちます。近世以降は特に大阪の商人からの信仰が厚く、信貴山詣が盛んにおこなわれました。明治25年（1892）2月に大阪鉄道（現在のJR関西本線）の湊町駅（現在の難波駅）・奈良駅間が全通すると、王寺駅を中心に参詣道が移り変わっていきました。そして、大正11年（1922）5月16日に信貴生駒電気鉄道（株）（後の信貴生駒電鉄（株））によって、王寺駅・山下駅（現在の近鉄信貴山下駅）間の鉄道線と山下駅・信貴山駅間の鋼索線（全長1.7ｋｍ）の営業が開始されました。これによって、王寺駅から10分余りで旧登山道の6丁目付近（現在の信貴山バス停）まで到達することが可能となり、大幅に交通の利便性が向上しました。その後、戦時中も休止することなく運行を続け、昭和39年（1964）に近畿日本鉄道（株）と信貴生駒電鉄（株）が合併したことで、東信貴鋼索線と改称されました。大阪側の高安山から登る西信貴鋼索線とともに、長年にわたり信貴山参詣を支えてきましたが、東信貴鋼索線は昭和58年（1983）8月31日をもって惜しまれながらも廃線となり、三郷町では車両や一部の施設を譲り受け、町の資産として活用をしてきました。そしてこの度、三郷町の歴史と信貴山参詣の関わりに注目が集まったこともあり、多くの賛同者の皆様や近畿日本鉄道（株）並びに近鉄車両エンジニアリング（株）の協力を得て、運行時の車両「コ9形9」を駅舎のあった近鉄信貴山下駅前に保存展示を行うことができました。是非、鋼索線に関わるその他の施設もめぐっていただき、往時の参詣の歴史を感じながら信貴山へと訪れてください。
令和2年3月 三郷町・三郷町教育委員会
English
KO-9 Type 9 Carriage Used on Former Higashi-Shigi Cable Line, Kinki Nippon Railway (Tangible Cultural Asset of Sango)
Since ancient times, Sango Town has historically prospered as a pilgrimage route to Mt. Shigi. Especially since the early modern period, many Osaka merchants with strong faith in Mt. Shigi frequently visited here. After Osaka Railway (present-day JR Kansai Honsen Line) opened in February 1892 between Minatomachi Station (present Namba Station) and Nara Station, the main pilgrimage route has shifted to center around Oji Station. Then, on May 16, 1922, the railway line between Oji Station and Yamashita Station (present Kintetsu Shigisanshita Station) and the cable line between Yamashita Station and Shigisan (total length of 1.7km) were opened by Shigi-Ikoma Dentetsu Co., Ltd. (later Shigi-Ikoma Denkitetsudo Co., Ltd.).This significantly enhanced the transportation convenience, making it possible to reach the area near the former trail path 6-chome (current Shingisan bus stop) in about 10 minutes from Oji Station. This cable line continued to operate without interruption even during the war, and was renamed Higashi-Shigi Cable Line in 1964, when Kinki Nippon Railway and Shigi-Ikoma Dentetsu merged.
Along with the Nishi-Shigi Cable Line, which climbs from Mt. Takayasu on the Osaka side, it has supported a number of pilgrims to Mt. Shigi for many years. Regrettably, however, the beloved Higashi-Shigi Cable Line was abolished on August 31, 1983. Sango Town took over the carriages and some of the facilities to utilize them as inherited assets of the Town. And this time, we have preserved and exhibited the actual carriage "KO-9 type 9" in front of the former Kintetsu Shigisanshita Station, where the station building was once located. It was achieved against the backdrop of increased public attention to the history of Sango Town and its involvement with pilgrimages to Mt. Shigi, and with the cooperation of many supporters, Kinki Nippon Railway Co., Ltd. and Kintetsu Railcar Engineering Co., Ltd. Enjoy your trip to Mt. Shigi while reflecting on the history of pilgrimages in the olden days by visiting other facilities related to the cable line as well.
Board of Education, Sango Town
March 2020
中文繁體字
近畿日本鐵道舊東信貴鋼索線KO 9形9車輛（三鄉町指定有形文化財）
三鄉町自古以來就是通往信貴山的參拜道路，擁有繁榮昌盛的歷史背景。近世以後，特別受到大阪商人的深厚信仰，盛行參拜信貴山。明治25年（1892）2月，大阪鐵道（現在的JR關西本線）的湊町站（現在的難波站）到奈良站區間全線通車後，參拜道路遂轉換為以王寺站為中心。而在大正11年（1922）5月16日，信貴生駒電氣鐵道株式會社（後來的信貴生駒電鐵株式會社）開始營運王寺站到山下站（現在的近鐵信貴山下站）區間的鐵路線，以及山下站到信貴山站區間的鋼索線（全長1.7ｋｍ）。這讓人們只需花10分多鐘，就能從王寺站前往舊登山道的6丁目附近（現在的信貴山巴士站），大幅提升了交通的便捷性。此後也一直持續行駛，連戰爭時期都不曾停駛，到了昭和39年（1964），因為近畿日本鐵道株式會社與信貴生駒電鐵株式會社合併，而改名為東信貴鋼索線。東信貴鋼索線與從大阪的高安山往上行駛的西信貴鋼索線，長年共同支援著信貴山的參拜活動，令人惋惜的是東信貴鋼索線在昭和58年（1983）8月31日廢線，三鄉町接收了車輛和部分設施，當作町的資產活用。這次因為與三鄉町的歷史和信貴山參拜之間的關聯廣受矚目，在許多贊同者和近畿日本鐵道株式會社、近鐵車輛工程株式會社的協助下，得以於站舍原來的所在地近鐵信貴山下站前，進行當年行駛的車輛「KO 9形9」的保存展示。歡迎大家一併巡訪其他與鋼索線有關的設施，一邊感受往時的參拜歷史，一邊前往信貴山造訪。
2020年3月 三鄉町／三鄉町教育委員會
中文简体字
近畿日本铁道旧东信贵钢索线小9形9车辆（三乡町指定有形文化遗产）
三乡町自古以来作为信贵山的参拜道而繁荣一时。在该历史背景下，近代以来尤其受到大阪商人的强烈信奉，参拜信贵山的人络绎不绝。1892年2月，大阪铁道（现JR关西本线）凑町站（现难波站）与奈良站之间全线通车后，参拜道以王寺站为中心发生了变迁。之后1922年5月16日，由信贵生驹电气铁道株式会社（后来的信贵生驹电铁株式会社）开始运营王寺站到山下站（现近铁信贵山下站）之间的铁道线和山下站到信贵山站之间的钢索线（全长1.7公里）。自此，从王寺站出发十多分钟即可到达原登山道6丁目附近（现信贵山巴士站），大大提高了交通便利性。之后在战争时代继续运营，1964年近畿日本铁道株式会社与信贵生驹电铁株式会社合并，更名为东信贵钢索线，与从大阪一侧的高安山上山的西信贵钢索线一起长年支持着信贵山朝拜。后东信贵钢索线于1983年8月31日停运，三乡町接管了车辆和部分设施用作町的资产。此次，三乡町的历史和信贵山朝拜备受世人瞩目，在众多支持者和近畿日本铁道有限公司、近铁车辆工程有限公司的协助下，得以在车站大楼所在的近铁信贵山下站前保存展示当年运行的车辆“小9形9”。 请务必参观钢索线周边的其它设施，在感受往昔的朝拜史的同时拜访信贵山。
2020年3月 三乡町・三乡町教育委员会
한국어
긴키닛폰철도 구 히가시시기 케이블카 코9형 9차량（산고초 지정 유형문화재）
산고초는 예부터 시기산으로 가는 참배길로 번성했던 역사적인 배경을 가지고 있는 지역입니다. 근세 시대 이후에는 오사카의 상인들의 신앙이 두터워 시기산 참배가 왕성히 이루어졌습니다. 1892년 2월에 오사카철도 (현재 JR간사이 본선)의 미나토마치 역(현재 난바 역)∙나라 역 사이가 전체 개통되면서 참배길이 오지 역을 중심으로 한 지역으로 바뀌게 됩니다. 그 후 1922년 5월 16일 시기이코마철도㈜(훗날 시기이코마전철㈜)에 의해서 오지 역, 야마시타 역(현재 긴테쓰 시기산시타 역) 사이의 철도선과 야마시타 역∙시기산 역 사이의 케이블카(전체 길이 1.7km)의 영업이 시작되었습니다. 이에 따라 오지 역에서 약 10분만에 구 등산로인 6초메 부근(현 시기산 버스정류장)까지 갈 수 있게 되어 교통 편의성이 대폭 향상되었습니다. 그 후 전쟁 중에도 멈추지 않고 계속 운행하였으며 1964년에 긴키닛폰철도㈜와 시기이코마전철㈜가 합병하면서 히가시시기 케이블카로 명칭이 바뀌었습니다.
오사카의 다카야스산에서부터 올라가는 니시시기 케이블카와 함께 오랫동안 시기산 참배를 뒷받침했습니다. 애석하게도 1983년 8월 31일로 히가시시기 케이블카는 폐선되었으며 산고초에서 차량 및 일부 시설을 물려받아 지역 자산으로 활용해 왔습니다. 이번에 산고초 역사 및 시기산 참배의 관련성에 대해 주목을 받기도 하였기에, 찬성하시는 많은 분들과 긴키일본철도㈜ 및 긴테쓰 차량 엔지니어링㈜의 협력을 바탕으로 당시 운행하던 ‘코9형9’ 차량을 역사가 위치해 있던 긴테쓰 시기산시타 역 앞에 보존, 전시하게 되었습니다. 시기산으로 오셔서 케이블카와 관련된 다른 시설도 살펴보시고 당시 참배의 역사를 꼭 느껴 보시기 바랍니다.
2020년 3월 산고초 ∙ 산고초 교육위원회
